第360章 享界品牌效仿智界模式成立独立子公司的可信度高么？

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独立后，智界R7车型销量达5.48万辆，渠道效率显着提升，验证了“独立子公司+华为技术赋能”模式的有效性。

北汽蓝谷与华为合作的享界品牌计划效仿智界模式成立独立子公司，但目前只是成立了享界事业部。

享界品牌计划效仿智界模式成立独立子公司的可信度高么？

享界成立独立子公司，由北汽蓝谷的子公司北汽新能源全资控股，如果独立出北汽新能源可能去年年底参与100亿增发的新股东不会同意。

享界和极狐独立核算，两个品牌的发展情况也比较清晰，中小股东也乐于看到享界品牌的独立运营，享界作为高端品牌（30万+市场）需独立渠道强化豪华定位。

北汽有必要一直把享界和极狐捆绑在一起么？两个品牌捆在一起，享界高端上不去，极狐又不敢和同价格段的竞争对手打价格战，互相拖累。消费者可能会因为极狐担心享界的豪华度不高，却未必会因为享界高看极狐一眼。

从马特贝的观察来看，北汽蓝谷的享界品牌效仿智界模式成立独立子公司的可能性很小，最少今年都不会推动执行。

北汽蓝谷成立享界事业部，其实就说明北汽蓝谷不会考虑成立享界独立子公司，还是要把享界和极狐放在同一个平台上运营。

而且有个细节，极狐S3现在查到的信息是由密云享界超级工厂来生产，极狐S3的定价肯定比极狐S5还低，那可能就是12万以下，北汽蓝谷就不担心这个动作会影响享界S9的豪华定位？谜之操作。

现在北汽集团和北汽蓝谷的目标可能都很明确，就是尽快扭亏，要扭亏首先要提升产能利用率，北汽蓝谷最近4年的产能利用率都很低，这其实是北汽蓝谷亏损最大的原因，享界12万\/年产能，对应享界S9今年5万的销量预期，加上极狐镇江产能可能今年也接近满产。（t1落地镇江产能满产的概率很大）这估计就是北汽蓝谷要在密云享界超级工厂生产极狐S3和极狐S5\/t5的原因。

所以北汽集团今年给北汽蓝谷的目标就是扭亏，反正他们内心估计认为享界的销量是华为的事情。