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可能是销售数量第三方都要通过交付数量才能查到。
如果是产能问题，应该解决的会快一些（希望就是这个，幸福的烦恼）。
极狐为什么不公布订单数量？这个问题马特贝是想不通的，有可能是确实订单也不怎么样，但也有可能订单确实太好，报出来后反而会影响消费者的购买决定。
这种细节，马特贝决定不去考虑了，最近要想的事情太多，怎么让番茄那边的作品数据做起来，可能更重要，他现在最需要的是收入。
“把合资车的情况也做出来看看吧，极狐未来大概率还是靠抢合资车的市场，在智驾方面进行突破。”
极狐 hI 版搭载华为 AdS 2.0，支持高速 + 城区全场景智驾，覆盖北上广深等核心城市，但尚未升级至 AdS 3.0。
极狐的 “智驾平权” 策略：2025 年 4 月上市的极狐阿尔法 S6（非 hI 版）搭载 AdS 3.3，将 3 激光雷达 + 城区智驾下探至 20 万元级市场，试图通过价格优势弥补 hI 版的市场乏力。
第 18 周销量 1550 辆中，hI 版占比不足 20%，主因在于硬件迭代滞后（mdc 810 芯片无法升级至 AdS 3.0）和功能覆盖不足（仅 4 城开放城区 NcA）。
极狐 1550 辆的真实含义：
第 18 周（五一假期）实际工作日仅 3 天，若按日均销量计算（1550\/3=517 辆 \/ 天）
环比第 17 周（2200\/7=314 辆 \/ 天）增长 64.6%，证明终端需求未下滑，主因是产能交付节奏问题。
（难道镇江工厂 4 月产线改造？）
马特贝就在这种跳跃的思维中继续着他的工作。
4点，又是不得不离开书房，飞出去接儿子的时间。
“同学爸爸买了理想，后排能看电视”，儿子这句话让马特贝回来的路上差点落泪。
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